Resumo:
O biodiesel é um biocombustível intensamente proposto para utilização em motores Diesel,
pois tem apresentado redução nas emissões de monóxido de carbono, hidrocarbonetos, e
material particulado, contudo com um discreto aumento das emissões de NOx, motivando,
portanto, a inclusão de outros compostos visando a minimização deste poluente. Este
trabalho estuda os efeitos da adição de etanol no desempenho mecânico e no perfil de
emissões de diferentes motores de ignição por compressão por três ensaios distintos. O
primeiro destes foi realizado em um grupo gerador de injeção indireta em que o etanol foi
injetado eletronicamente no ar de admissão. Foram observadas reduções no consumo de
diesel, bem como da opacidade e NOx, contudo foi verificado um acentuado aumento das
emissões de CO e HC. A ação do aditivo de número de cetano DTBP (peróxido de ditercbutila)
adicionado ao tanque principal gerou discretas reduções de CO e HC, e aumento
das emissões de NOx. O segundo ensaio foi realizado em um motor de injeção direta
mecânica acoplado a um dinamômetro hidráulico, onde foram observadas reduções de
NOx, CO, discreto aumento de HC, além de redução da potência efetiva com uma mistura
ternária com 6% de etanol. O terceiro ensaio foi realizado em um veículo Diesel equipado
com motor de injeção eletrônica (common rail), onde foram avaliadas as potências, torques
e aceleração operando com diesel, biodiesel, além de misturas binárias e ternárias de
diesel, biodiesel e etanol (até 6% v/v). Foi verificada discreta redução da potência e torque
máximo com a inclusão do etanol e do biodiesel. O uso do aditivo 2-EHN (2-
etilhexilnitrato) proporcionou recuperação parcial de potência e torque. O biodiesel
oxidado foi testado como aditivo de cetano, mostrando recuperação de parte da potência
perdida com o uso do etanol. Foram realizados testes de estrada com uma mistura aditivada
com 4% de etanol e 1% de biodiesel oxidado, sendo verificadas reduções de NOx, CO, e
MP, discreto aumento do consumo. Não foram notadas alterações no óleo lubrificante e
filtro de combustível comparativamente ao diesel B-5. Foi demonstrado que a adição de
etanol, por ser renovável, e de alto calor latente de vaporização, é uma valiosa solução para
redução das emissões de NOx em motores Diesel operando com elevados teores de
biodiesel. O biodiesel oxidado mostrou ser uma interessante alternativa para compensar o
baixo número de cetano do etanol, por ser um aditivo de baixo custo, biodegradável,
atóxico e renovável.
