https://repositorio.ufba.br/handle/ri/6905 2026-05-17T12:55:00Z https://repositorio.ufba.br/handle/ri/33034 Reforço de cavilhas de madeira com resina polimérica e fibra de carbono para aplicação estrutural Silva, Gabriel Alcântara Dourado de Oliveira e As ligações são pontos críticos das estruturas de madeira: seu comportamento mecânico pode condicionar o desempenho global das estruturas. Diante disso, há uma procura por materiais que possam atender a diversas solicitações possíveis. No que se refere aos conectores para estruturas de madeira, a maior parte das inovações desenvolvidas são compostas por peças metálicas. Entretanto, os conectores metálicos estão sujeitos ao fenômeno da corrosão. A corrosão dos conectores metálicos compromete a durabilidade da ligação, influenciando na segurança da estrutura e no desempenho sustentável da construção. Nesse cenário, as cavilhas de madeira se constituem como uma possível alternativa ao emprego dos conectores metálicos. O objetivo deste trabalho é propor um conceito de reforço para cavilhas de madeira, formando um compósito com polímero reforçado com fibra de carbono (PRFC). Foram realizados ensaios de caracterização física e mecânica da madeira estudada, para propor sua utilização baseada em sua capacidade estrutural. Além disso, foram confeccionadas cavilhas reforçadas e protótipos de ligações que tiveram suas propriedades mecânicas investigadas por meio de ensaios experimentais. Como resultado, foi observado que as cavilhas reforçadas com fibra de carbono obtiveram um desempenho como conector estrutural superior ao das cavilhas não reforçadas com PRFC. Com base em métodos analíticos e experimentais, encontrou-se o valor do momento resistente para cavilhas de maçaranduba não reforçadas e reforçadas por meio da técnica proposta. Dissertação 2020-01-01T00:00:00Z https://repositorio.ufba.br/handle/ri/29469 Indicador de isoacessibilidade como ferramenta para o planejamento da mobilidade em regiões metropolitanas: o caso da região metropolitana de Salvador Lima, Jamile de Brito Este trabalho busca, com a utilização do indicador de isoacessibilidade, desenvolver um estudo comparativo entre as condições de acessibilidade atuais e futuras para a Região Metropolitana de Salvador, identificando os eventuais impactos no ordenamento territorial metropolitano, em curso, e demonstrar a importância da sua utilização para o planejamento da mobilidade na Região Metropolitana de Salvador. Como qualquer rede, a rede de transportes deve ser eficiente e para isso deve ser planejada e deve integrar o território a fim de interligar suas áreas. A sua eficiência também está relacionada com o quão acessível a rede é para a população. Os indicadores de acessibilidade revelam o quanto a rede é acessível e o quanto ela está favorecendo e facilitando os deslocamentos. A Região Metropolitana de Salvador tem passado por intervenções estruturantes no âmbito da mobilidade. O problema que se apresenta é se a futura rede de transportes de alta capacidade que está sendo implantada realmente irá atender as necessidades de acessibilidade da metrópole e sua região. Associada a essa questão surge a necessidade de refletir sobre as informações e parâmetros que são utilizados (ou não) para alicerçar esses projetos e decisões políticas visto que a região não segue a lógica de planejar para depois executar e sim inverte a ordem sem subsídios sólidos que justifiquem tais ações. Neste trabalho discute-se a importância dos estudos de acessibilidade e a utilização do indicador de isoacessibilidade para fundamentar os planos urbanos e de mobilidade, bem como o processo de tomada de decisão. As proposições têm consequências, essas podem ser positivas ou negativas. As intervenções podem contribuir com a melhoria da acessibilidade para a população residente, induzir a ocupação e possibilitar uma pressão em áreas ambientalmente sensíveis. Observa-se que a RMS e sua população não será favorecida com melhoria significativa dos indicadores de acessibilidade, salvo algumas exceções.; This work seeks to develop a comparative study between current and future accessibility conditions for the Metropolitan Region of Salvador, identifying possible impacts on metropolitan land planning, and demonstrating the importance of its use for mobility planning. in the Metropolitan Region of Salvador. Like any network, the transport network must be efficient and for this must be planned and it must integrate the territory in order to interconnect its areas. Its efficiency is also related to how accessible the network is to the population. Accessibility indicators reveal how accessible the network is and how much it is favoring and facilitating travel. The Metropolitan Region of Salvador has undergone structural interventions in the area of mobility. The problem that arises is whether the future highcapacity transport network being deployed will actually meet the accessibility needs of the metropolis and its region. Associated with this issue arises the need to reflect on the information and parameters that are used (or not) to support these projects and political decisions since the region does not follow the logic of planning to then execute and instead reverses order without solid subsidies that justify such actions. This paper discusses the importance of accessibility studies and the use of the accessibility indicator to support the urban and mobility plans, as well as the decision-making process. Propositions have consequences, these can be positive or negative. Interventions can contribute to improving accessibility for the resident population, inducing occupation, and enabling pressure in environmentally sensitive areas. It is observed that MSY and its population will not be favored with a significant improvement of the accessibility indicators, with some exceptions. Dissertação 2018-01-01T00:00:00Z https://repositorio.ufba.br/handle/ri/29237 Parâmetros construtivos para painéis verticais adaptados do sistema wood frame em madeira de eucalipto jovem Silva, Julia Cruz da Este trabalho trata de uma pesquisa cujo objetivo foi propor a adaptação da estrutura do sistema construtivo wood frame, empregando montantes de eucalipto jovem (árvores com até 10 anos de idade) de florestas plantadas. Foi feito um estudo de aproveitamento das peças para confecção de painéis verticais estruturais, utilizando toras de pequenos diâmetros (até 12 cm de diâmetro no topo), sem desconsiderar seus defeitos de formação. Para tal, foi feita uma revisão bibliográfica sobre o sistema wood frame, sobre a madeira de eucalipto e suas principais características, além das normas técnicas relacionadas ao tema, para orientar a elaboração da proposta. Foi necessário também realizar ensaios de caracterização física e mecânica da madeira de eucalipto jovem, para propor sua utilização baseada em sua capacidade estrutural. Ademais, foi elaborado um projeto conceitual para os painéis, por meio de simulações em maquetes virtuais, incluindo o estudo de detalhes construtivos necessários para viabilizar sua montagem. Como resultado, são apresentados parâmetros de projeto para o emprego da madeira de eucalipto jovem numa adaptação dos painéis verticais do sistema construtivo wood frame, de forma a criar alternativas de uso racional desta matéria prima na construção civil.; The aim of this research is to develop an adaptation of the wood frame structural system using studs made of small diameter eucalyptus timber from planted forests. This study is based on the utilization of small diameter timber (from trees up to ten years old and diameter up to 12 cm on the top pf the log) for the production of structural wall panels, taking into consideration natural defects of the wood. For this purpose, it was necessary to conduct a literature review over wood frame, eucalyptus wood and its main properties and technical standards related to the subject, in order to guide the panel’s conceptual design. It was also necessary to conduct experimental tests to evaluate wood’s physical and mechanical characterization, in order to indicate its utilization based on its properties and structural capacity. In addition, a conceptual design has been produced for the panels, through simulations using 3D models, taking into account the main construction details necessary for its feasibility. As results, this study presents design parameters for the use of small diameter eucalyptus into an adaptation of wood frame wall panels, in order to create opportunities for the rational use of this raw material in construction sector. Dissertação 2018-01-01T00:00:00Z https://repositorio.ufba.br/handle/ri/24410 Avaliação do desempenho térmico de vedações em blocos de concreto produzidos com lã de rocha Souza, Camila Rocha de Diretamente relacionado à eficiência energética de uma edificação e à promoção do conforto aos seus usuários, o desempenho térmico do edifício é uma das exigências relativas à habitabilidade, presente no conjunto normativo NBR 15575(ABNT,2013) – Edificações Habitacionais – Desempenho. Acrescido a esta questão, o fato de que a alvenaria estrutural em blocos de concreto torna-se cada vez mais um sistema construtivo de larga utilização em todo o território brasileiro, porém pesquisas o apontam como um material que apresenta índices elevados de ganhos de calor, diante deste contexto faz-se necessário melhor investigação e propostas para à otimização do seu desempenho térmico. A presente pesquisa desenvolveu blocos de concreto com diferentes teores de lã de rocha 0%, 10%, 20% e 30% em substituição parcial à areia (agregado miúdo). Para a avaliação do desempenho térmico de alvenarias em blocos de concreto produzidos com lã de rocha, para a ZB-8, a pesquisa foi dividida em três etapas, de forma a investigar a influência da lã de rocha incorporada ao bloco de concreto, bem como analisar a influência da argamassa de revestimento (reboco) e da pintura externa com cor de baixa absortância no comportamento térmico das alvenarias. Os resultados indicam que conforme o aumento do teor de lã de rocha incorporado ao concreto que compõe o bloco de concreto, quanto às suas propriedades físicas e mecânicas, houve significativa redução da resistência à compressão dos blocos de concreto, bem como houve aumento do índice de vazios e dos valores de absorção de água dos blocos, redução da densidade de massa aparente, e a condutividade térmica teve seus valores reduzidos. Quanto às propriedades térmicas do componente notou-se a tendência a ter seus valores otimizados quando incorporada a lã de rocha, o pode também ser refletido ao observar a alteração ocorrida nos valores de amortecimento e atraso térmico referentes ao comportamento térmico das alvenarias. Quanto à influência do acréscimo da argamassa de revestimento e da pintura externa com cor clara, nota-se que houve significativa melhoria do desempenho térmico das alvenarias. Portanto para melhor conforto térmico dos usuários das edificações da ZB-8, é indicado que a vedação composta por blocos de concreto seja rebocada e tenha a sua fachada pintada com cores claras. Dissertação 2017-01-01T00:00:00Z